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  1. 一份自己喜欢的工作但工资低和一份不是很喜欢但工资高的工作,你会怎么选择?
  2. 想跟老婆买一辆纯电动汽车,上下班代步,哪一款质量好?

一份自己喜欢工作工资低和一份不是很喜欢但工资高的工作,你会怎么选择

这个问题不是什么难题,只是个人的心态而己。有人喜欢这份工作宁愿工资少一点,也可以接受。但大部分人为了增加收入,虽然不愿做这份工作,但有丰厚的工资待遇,宁肯委屈自已接受了。

建议你选择自己喜欢的,有一句话说的真的没错 ‘‘热爱可抵岁月漫长’’。我想告诉你选择自己喜欢的工作真的不一样,至少你上班做事情是心甘情愿的,除了挣钱之外享受到这个行业带给你其他东西,也会加深你自己的喜欢,可能刚开始工资有点低,但是一想到能干自己喜欢的事就应该浑身充满力量,那样你才会学到更多,走的更长远的,选择自己不喜欢的工作,你工作久了是会感到疲乏的,会对那种日子产生恐惧,没有一点喜欢去支撑你,那么在这个行业你干的再长久都会遇到一个瓶颈期,也不会在这个行业有多大的作为,工资再高那又能怎么样呢?你干的不好人家照样辞退你,想要有所得就要先付出。生活本就很苦,为何不选择一个自己喜欢的工作呢?这样也能给平淡的日子增添那么一丝丝的乐趣

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这是个很现实的问题。

工资高,又高到什么程度?

工资低,又低到什么时候

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不喜欢的工作或许你做了,你或许会发现挺喜欢。

喜欢的工作,也许你干久了,你也会不喜欢。

工作你还没有做的时候,你可能会觉得这工作挺好的。

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但真正做起来,就不是那么回事。

每天重复单调的做一件事。

你就发现真的不喜欢了。

工作重要的是要转变自己的心,做好自己的规划。

谢谢邀请!

工作的目的是什么?第一,可以让我们有一个锻炼、成长的舞台。第二,可以给我们一份收入,让我们可以解决温饱。第三,工作是我们展现个人理想、抱负的平台。虽然每个人都希望自己的工作是自己喜欢的,而且是工资高的那种。但世事总不会让人如意,工作同样,不是你想找什么样的工作,就会有什么样的工作在等着你。

往往很多时候,我们都会面临这种选择,那就是你会找一份自己喜欢(专业对口),但工资不高,还是选择一份自己不喜欢,但工资相对来说比较高的工作呢?就好像前段时候,看到的一则广告,月薪2万,招化妆技师(给尸体化妆)。呃,说实话,我当时也在想,如果是我,会不会看到工资的份上选择这份作?答案是,我不会去。

其实工资的高低还是与你的个人能力挂钩,只要你在本职工作中做出成绩,体现出你存在的价值,工资就不会低,那怕你只是一名普通工人,经过努力同样可以成为高层领导者(格力空调的董事长 就是最好的例子)。所以呢,不要在刚参加工作的时候,就去考虑工资是不是太低?重点是你是不是热爱这份工作,如果你热爱这份工作,你肯定会努力去做好,你做的好,那么你的职位就是提升,工资自然也会涨上去。

不要好高骛远,用行动来为自己争取更高的工资才是王道!

这个问题要辩证的去看,不能一概而论。不同人群有不同的选择,家庭生活比较困难,为生活所迫的人群,当然绝大多数会选前者。因为衣、食、住等维持人生命的基本需求,是要靠钱来支撑的,没有钱说什么都苍白无力。这也是有钱男子汉,没钱汉子难。尽管对自己不喜欢的高新工作,委曲求全也得接受。这是客观条件,决定主观意识的集具表现。为了生存他没办法,同时,也没有选择的余地,尽管违心也得去做。对生活富足,经济条件好的人群讲,多数会选择后者。这充分体现了政治经济学中,经济基础决定上层建筑理论的正确。此时,作为上层建筑中人的因素,被经济基所胁廹,这是无奈之举。

同是一个人群,由于年龄段的不同,对这个问题的选择也不同。比如九0后的人群,对待这一问题的选择就大不相同,他们对自我实现意识比较強,对高薪与低薪相对50后、6O后一是致与8O后的人群,对这个问题的选择都不尽一致。当前,企业所谓跳槽的多了,与这种因素有很大关系。至于该怎样选择,是由人群的多样性决定的。

想跟老婆买一辆纯电动汽车,上下班代步,哪一款质量好

谢邀-电动汽车作为代步车可选项很丰富

首先说明一个选择电动汽车要特别注意的知识点,那就是「电芯质保时间」。

核心的三电系统包括电机、电控和动力电池,电机不需要保养且不碰着或处于异常高温的环境中则不会损坏,也就是永磁体不会消磁;电控系统的线束和芯片只有故障才需要更换,但故障率是极低的,车规级芯片理论上要做到零故障率,使用寿命可以和整车同。那么需要注意的就只剩下动力电池组了,但是电池组分为三个部分(部分特殊的电池组分为两个部分);分别为电芯、模组、总成,概念参考下图。

图1、组成方式

图2、概念

动力电池组总成包括温控系统和控制单元,一般没有碰撞也不会损坏,所以电池组总成的质保周期往往是“8年或15万公里”,这应该是最低标准;如果在用车过程中托底碰撞电池组导致损坏,正确的处理方式应当是通过车损险更换,也就是说电池包始终都有保障的。而质保的周期其实主要保障电芯,电芯也就是电池,容量的瞬间就是电芯的衰减;那么选车则要区分总成和电芯质保周期了,目前有多个品牌提供电池组首任车主的终身质保,这个标准就是覆盖电芯的,但是一旦车辆过户则会失去终身质保,标准回到8年15万或12万公里。

另一种则是提供电池组总成首任车主终身质保,另外提供电芯的不限车主的终身质保,这样就绝对稳妥了;不过最低的8年标准也可以接受,因为以目前的保值率来分析,不论是燃油车还是电动汽车,八年后都开始计算残值了,实际评估价值的悬殊是微乎其微的。那么只要控制好行驶里程,在脱保之前争取换一套新的电池并留存记录,车辆的评估价值就可能比同期的燃油车更高,毕竟电机的工况还是在巅峰状态。

下面就来了解三台提供不同终身质保标准的电动代步车吧。

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